La guerra comercial en el mercado de cabotaje está cada vez más dura y Aerolíneas Argentinas debe enfrentar una mayor competencia.
El crecimiento de la actividad aérea es uno de los más significativos en los últimos meses, junto con el sector automotor e inmobiliario. Las últimas estadísticas difundidas por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), señalan que, en abril, se alcanzó un récord de operaciones.
Durante este período, se registraron 3.869.851 pasajeros en los aeropuertos de todo el territorio nacional.
Este dato representa el mejor abril de la historia y un incremento del 9% respecto del récord anterior, alcanzado en abril de 2019, cuando se contabilizaron 3.565.317 pasajeros que eligieron viajar en avión. Asimismo, la cifra total de pasajeros supera en un 15% el número registrado en abril del 2024 (3.363.217) y en un 10% abril del 2023 (3.515.212).
El mayor crecimiento se produce en los vuelos internacionales, alentados por una paridad cambiaria favorable para viajar al exterior. La mejora fue de 21%.
Sin embargo, en el segmento de cabotaje, el crecimiento respecto a abril de 2024 fue de 13%.
Este mercado en alza tiene que ver con una recuperación económica, pero también con un nuevo escenario a partir de la estrategia que está implementando el Gobierno nacional, que estimula la competencia.
A esto se suma la política de reestructuración que se está aplicando en Aerolíneas Argentinas.
Una low cost que gana terreno
El resultado de estas medidas está cambiando el mapa aéreo de cabotaje y, en esta pelea, la línea de bandera viene perdiendo terreno a manos de una empresa low cost.
Hace un año, la participación de mercado de la compañía estatal era de 65% en la cantidad de pasajeros transportados. En ese momento, Flybondi era la segunda compañía del mercado interno, con 22% de participación, y JetSMART dominaba el 11% de las operaciones.
En la actualidad, los números cambiaron y Aerolíneas Argentinas perdió cuatro puntos porcentuales y en abril bajó a 61%.
También Flybondi tuvo un retroceso importante, ya que su participación es de 16%, seis puntos porcentuales menos y, además, perdió el segundo puesto. Esta low cost recibe muchas críticas por sus cancelaciones de vuelos y salidas fuera de horario.
La que está aprovechando esta situación es JetSMART que pasó de 11% a 23% de participación de mercado y es ahora la segunda línea aérea del mercado y la primera privada.
Este avance se produce como resultado del plan de expansión de la compañía, con el incremento de la flota de aviones y servicios a nuevos destinos.
La aerolínea cuenta con la segunda flota operativa más grande del país y los aviones más nuevos de Sudamérica -con un promedio de edad de 3.1 años- proyecta alcanzar las 17 aeronaves operativas a fines de 2025, lo que representa un crecimiento del 112% respecto a su flota de enero 2023. Con ello, JetSMART duplicará su capacidad de transporte de pasajeros en el mercado doméstico.
“En JetSMART seguimos invirtiendo en Argentina. Habiendo duplicado nuestra oferta en el mercado doméstico en menos de un año, hoy somos la segunda aerolínea en el país. Abrimos nuevas rutas con la flota más nueva del continente y sumamos aviones Airbus A320 y el nuevo A321. Seguimos enfocados en darle el mejor servicio al cliente con la puntualidad más alta del mercado, con casi 90% de vuelos puntales en abril de 2025. Valoramos los avances del gobierno en la modernización de la regulación aeronáutica y la estabilización del mercado cambiario, elementos clave del crecimiento y que están llevando a Argentina a ser más competitiva en Sudamérica”, afirmó Estuardo Ortiz, Founder y CEO de JetSMART.
En menos de un año, JetSMART duplicó su flota alcanzando 15 aviones a mayo, con un ritmo sostenido promedio de cerca de un avión adicional por mes en 2025. Además, trajo al país los primeros tres Airbus 321neo en operación comercial, con 240 asientos y una eficiencia que redefine la experiencia de volar en el país y la región de Sudamérica.
La compañía también cumplió con su compromiso de invertir de manera significativa en Argentina, acumulando más de USD 750 millones en activos, infraestructura y flota, lo que permitió transportar, en el primer cuatrimestre de 2025, un 99% más de pasajeros que en el mismo periodo del año anterior. “Ya hemos invertido más de $750 millones de dólares y seguiremos sumando conectividad y empleo en el país. Para esto es fundamental contar con acceso a la infraestructura operativa en Aeroparque y mejorar el uso eficiente de esos activos”, señaló el ejecutivo.
A nivel de red, sumó rutas de manera constante y actualmente cuenta con 17 rutas domésticas activas, incluyendo conexiones interprovinciales como Salta–Neuquén y Mendoza–Bariloche y Mendoza-Salta, así como nuevas rutas a Trelew y Resistencia, entre otras. En el plano internacional regional, JetSMART vuela desde Argentina hacia Chile, Perú, Paraguay y Brasil, país hacia el cual se acaba de anunciar la ruta Córdoba-Río de Janeiro, sin pasar por Buenos Aires.
